Schließlich wurden nach Renault Vilvoorde auch Ford Genk und Opel Antwerpen geschlossen. Das hat eine Menge Narben hinterlassen. Aber seither hat der Sektor die technologische Wende vollzogen, um den neuen Mobilitätsanforderungen gerecht zu werden. Das ist mit viel Geheimniskrämerei verbunden. Doch Toyota in Zaventem sieht unsere Region als Labor. ‚Vom reinen Autobauer mausern wir uns allmählich zu einem Mobilitätsprovider. Wir begrüßen dieses schwierige Umfeld: die Staus in de Rand, weite Teile von Brüssel, in denen man nur 30 fahren darf … In diesem Sinne steht Belgien stellvertretend für die Herausforderungen in ganz Europa‘, sagt Stijn Peeters, Head of Mobility bei Toyota Motor Europe.